殲20重大改進型春節加班測試,解決關鍵難題才能大量裝備

chinanewsdaily     2018-02-17     檢舉

換裝國產WS-10B發動機的2021號殲-20重大改進型原型機春節前再次亮相。有知名軍事博主在國內社交平台發布照片,顯示成飛春節期間仍在加班加點,殲-20最新原型機正在加快試飛。這也是自去年9月2021號殲-20原型機裝配WS-10B發動機成功首飛後,再次有新照發布出來。與此同時,裝配引進發動機的生產型殲-20隱身戰機,仍在維持平均一個月1-2架的低速生產。綜合來看,成飛的重心似乎主要在殲-20國產發動機改進型(本文暫稱殲-20G)的測試上,而不是提高生產型殲-20戰機的產量上。

2021號殲-20原型機最新照片。非常感謝作者@酒色財氣呂洞賓

根據公開報道來看,目前中國空軍接收的殲-20隱身戰機在8-12架之間。一年多時間只生產了這麼幾架,速度確實較慢。結合殲-20G這一換裝WS-10B發動機的最新原型機,出現的時間大大早於眾多軍事觀察家的預期,可以推斷成飛很可能在2016年12月殲-20正式列裝中國空軍之後,就立刻集中力量轉入殲-20G的研製之中。因為殲-20G首架測試用原型機僅僅在9個月後,就實現成功首飛。只有提前做好了規劃,並且投入最大資源進行攻關,才可能將更換全新發動機、加裝矢量噴管這樣的重大改進型號,在如此短的時間內「弄」上天。

那麼同樣可以推測,中國空軍的預案很可能就是不會大批量裝備使用引進發動機的殲-20戰機,而是會等到換裝國產發動機的殲-20G戰機完成測試定型後,才會批量訂購這個版本的國產四代機。不然,以中國空軍面臨的現實軍事鬥爭壓力,恐怕會完全反過來。應該說,採用引進發動機成功保住了殲-20戰機的研製節點,使其能在首飛僅5年多後就「參軍」。那麼「不成功」的地方在於,引進發動機的推力,確實無法充分發揮殲-20作為世界領先四代隱身戰機的全部威力。

空軍殲-20戰機進行編隊飛行。感謝截圖網友。

從這架殲-20的編號可以看出,它是空軍裝備的第4架該型戰機。感謝截圖網友。

儘管目前殲-20戰機憑藉卓越的氣動布局設計,優異的飛行控制系統等,可以在發動機推力明顯偏小的情況下,還能實現不開加力超音速巡航。但是,殲-20戰機現在的強大超音速空戰能力仍是相對中國空軍三代、3.5代戰機而言。與F-22「猛禽」、F-35這兩款「前輩」隱身戰機相比,殲-20目前使用的發動機推重比實在太低,這使其還無法實現較高速度的超音速巡航,也會拉低其在實戰中的超音速能力。

也許正是看到了這一點,中國空軍才會在明明急需國產四代機加入作戰部隊,以在海上軍事鬥爭方面形成優勢,或者說保持均勢的現實面前,還能與成飛一道將殲-20戰機工程的推進重心,由批量生產轉向進行換裝動力系統的重大改進工程中。因為就算大量引進發動機,提早開展殲-20基本型戰機的批量生產,也難保在軍事鬥爭中取得優勢。那麼,還不如儘早儘快完成殲-20G國產發動機版戰機的定型測試。

2021號殲-20原型機正面猛照。非常感謝圖片作者(見水印)

作為目前國產唯一大推力軍用渦扇發動機的最新型號,WS-10B發動機相比殲-20現在使用的引進發動機,推力只增加了約0.5噸。顯然,換裝WS-10B仍然不能使殲-20在超音速能力方面達到F-22隱身戰機的水平。但同樣是WS-10系列發動機,還有一款推力比現在增加1噸多,達到或者超過14.5噸的WS-10 IPE(增推型)發動機研發已進入尾聲。從尺寸外形來看,WS-10B與WS-10 IPE基本一致,兩者飛控系統也有很好的延續性。

因此,殲-20G在WS-10 IPE發動機還未定型時,先採用WS-10B發動機開展測試,既避免了「空等」的浪費時間,也可以在實際試飛中採集發動機應用在隱身戰機上的真實數據,有利於WS-10 IPE發動機做出及時調整。

當然,殲-20戰機要成為完全版四代隱身戰機,還是得等到「目標發動機」WS-15裝機。只是那可能是七八年後的事情了,畢竟WS-15目前還處於原型樣機階段,甚至還沒有實際裝上飛機進行測試。

兩架生產型殲-20隱身戰機。非常感謝圖片作者(見水印)

由此得出的結論就是,只有當殲-20G國產發動機版原型機通過定型測試後,中國空軍可能才會讓其大量裝備作戰部隊。而在當前,採用引進發動機的殲-20戰機可能只是先裝備少數作戰部隊,一邊摸索實戰化運用經驗,一邊培養更多的四代機飛行員。

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